Consejos e Info para Viajar con un Vehículo

Documentación:

Bueno para salir a la ruta es muy importante que controlen que coincida el número de chasis y el número de motor con los números que figuran en el título de propiedad. Esto es importante siempre que compren un vehículo, pero más aún sabiendo que tendrán que pasar muchas fronteras.

Cobertura Seguro:

Hay muchos de los seguros del país que tienen cobertura en países limítrofes o del Mercosur. Yo creo que para empezar esa es una buena opción y luego ir contratando en cada país.

¿Qué debo llevar?

Soga o barra de remolque. Es fundamental en un viaje de este tipo. En algunos países como por ejemplo Brasil, está prohibido remolcar con soga. Yo siempre llevo soga y me funciona muy bien.

Cables para cargar la batería. Otra cosa fundamental que utilicé muchas veces.Lubricantes. En mi caso siempre llevo aceite (porque lo tengo que controlar seguido y reponerle) y líquido de frenos.

¿Cuánto debo calcular que gastaré en combustible?

Yo particularmente no soy partidaria de hacer ese cálculo. Cada vehículo tiene consumos diferentes. Incluso las kombis tienen consumos diferentes una de otra y también tiene consumos diferentes el mismo vehículo según cómo este regulado, según la presión de los neumáticos y demás factores. Por otro lado el precio de los combustibles varía de país a país, y también varía en el tiempo (sobre todo en nuestro país).

De los cálculos que yo hice, mi kombi VW consume 1 litro de nafta cada 11 kmts.

Hay dos variables a tener en cuenta. Una es el tiempo y otra es el dinero. Si uno NO viaja con límites de tiempo, el dinero NO es un problema. Yo salí de Argentina con menos de 800 dolares para viajar un año, pero como viajaba tranquila, aprendí a rebuscármelas para generar la plata necesaria para llenar el tanque y así llegar al próximo destino y hacer lo mismo. En cambio si viajan «apurados» con mayor planeamiento, probablemente necesiten viajar con el dinero que gastarán y ahí sí les tocaría hacer un cálculo más aproximado del consumo de combustible. Con eso no creo que los pueda ayudar. Pero de todos modos si calculan mal y se quedan sin dinero, se les abrirá un mundo maravilloso y se relacionaran de otra forma con la gente. Verán que hospitalario es este mundo. Y conocerán capacidades de ustedes mismos que a lo mejor desconocían hasta el momento.

¿Tuviste muchos problemas mecánicos con la Kombi?

Bueno lo de muchos o pocos es algo relativo. Pero yo considero que fueron pocos. Con un vehículo «viejo» como mi kombi, que pasó por muchas manos y tuvo tantos dueños, es muy difícil generalizar. Hay algunas que están bien de chapa y mal de mecánica, y viceversa. También hay muchas kombis que tienen modificaciones, como el motor de otro auto, o les ponen radiadores o demás cosas. En mi opinión lo mejor es que tengan la mecánica original de kombi porque así cualquier mecánico que conozca las kombis, la podrá arreglar fácilmente y también conseguirán los repuestos en cualquier lado. En cambio si es un «engendro» y tiene algunas cosas originales pero otras cosas adaptadas, se complica más y hay que tener muy en claro todas las modificaciones que tiene.Mi kombi particularmente estaba muy bien de todo. La metí menos de un mes en el mecánico antes de irme y tuve muy pocos problemas. Una vez se me rompió el platino, otra se me rompió el cable del embrague, otra el retén, pero todas las solucioné con muy poca plata y rápido. El problema más grave fue al regreso. Para regresar manejaba todos los días de sol a sol, y sin darme cuenta me consumió el aceite más rápido y eso hizo que casi funda el motor. Pero me remolcaron a un mecánico especialista en kombis, que me desarmó todo el motor en tres días y me cambió un pistón y una camisa, por 125 dolares incluyendo los repuestos. Y 5 años después de aquello no tuve que volver a abrir el motor.

Las kombis son muy nobles, es raro que te dejen tirado. De hecho cuando llegué nuevamente a Buenos Aires, venía sintiendo a La Gorda bastante mal, pero así y todo logramos cruzar uno de los pasos fronterizos más complicado, en el que muchos autos modernos se quedan en el camino, el Paso de Jama, desde Chile hasta Argentina. De regreso en Buenos Aires llevé La Gorda a mi mecánico de confianza y me dijo que no podía creer cómo llegamos. Teníamos muy mal el carburador y el distribuidor, hubo que cambiarlos, pero a pesar de todo, nos trajo a casa, fiel como ella sola.

Yo también soy bastante obsesiva, la manejo solo yo, y la cuido muchísimo. Estoy muy atenta a los sonidos. Y la dejaba enfriar para no exigirla demasiado. También cuidaba la velocidad a la que viajaba por el mismo motivo. Y sobre todo le daba muchísimo amor, le acariciaba el volante mientras manejaba y le hablaba cuando notaba que se sentía mal (juro que no estoy loca eh!).